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含“金钥匙”而生，有强大的供应链、制造背景，Realme从一开始就目标明确：成为主流品牌，拒绝“小而美”。Realme在全球定下了2000万台的销量目标，但在中国市场，李炳忠没有给出具体的指标。“我们今年的企图心，还是让（中国）消费者认知到品牌，越级的产品带来越级的体验，这样我们在2020年爆发的可能性就非常大。”
人才对城市的作用毋庸赘述，以各种政策吸引人才是必要的。然而，光靠这些就够了吗？仔细分析国内这一波的人才大战，我们会发现，其策略几乎都是“户口+补贴”的模式。尤其是户口。国内城市除了一线城市有国际抢人的底气，其余二三线城市将抢人的主要目标定在国内似乎更为合适，也更有的放矢。
然而，劝导遭拒，引导无效。2009年1月14日，白一彤以近98%的得票率，当选高杰村村委会主任，并随即走红。与白一彤一起走红的，还有她的父亲白延林，陕北“最牛记者”从此广为人知。被查前曾为女儿要官，言语威胁组织部长惠生礼等人至今认为，表面上看村民们选的是白一彤，其实是选了白延林。
在发布现场，Realme创始人、CEO李炳忠也并未掩饰OPPO对Realme的助力，PPT甚至打出了 “Powered by OPPO”（由OPPO提供技术支持）字样。一年前，就在“互联网手机品牌”这个词汇被大众逐渐遗忘时，OPPO官方突然宣布，在印度推出互联网子品牌Realme，由OPPO印度生产线制造，并与亚马逊印度合作进行线上销售。同年7月，Realme正式脱离OPPO，独立运营。
“十二五”期间，中国动车组年均采购额为460亿元左右，5年间动车组采购总金额2300多亿元。上述中铁总人士对《中国经营报》记者表示，虽然“十三五”期间动车组的总采购金额不会高于“十二五”期间金额，但未来3年的平均采购金额有望超过“十二五”期间平均值。
在中国，高铁建设如此迅猛发展，难道高铁门槛变低了？有资料显示，美国铁路货运世界领先，但客运状况比较糟糕，政党纷争使高铁计划成为牺牲品，高铁计划一再拖延；2000年以来，欧盟共提供了237亿欧元资金用于支持高铁建设，但由于缺乏稳定的高铁发展战略，高铁建设面临诸多问题；日本由于人口老龄化，技工人才缺乏等原因。同一个项目，中国建设高铁的国际报价为每公里0.3亿美元，日本则为每公里0.5亿美元……
