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提及“僵尸企业”，最典型的代表莫过于河南速达。2016年，速达被一篇报道披露存在资金链紧张、涉嫌非法集资的情况，从而被盖上“僵尸企业”的帽子，2017年3月却来个鲤鱼翻身，成为第12家获得独立新建纯电动生产资质的企业，一度引来争议。2017年，南方周末报道指其从样车上路到拿地建厂，七年半时间过去依然未建成厂房，产品也只有样车。截至目前，速达一直未公布整车计划。吉利控股集团董事长李书福所炮轰的“拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着‘资质’四处找投资的企业”，或许就有河南速达。

据华尔街日报4月17日报道，软银和丰田汽车、日本汽车零部件制造商Denso将向Uber自动驾驶业务投资10亿美元，后者估值达到72.5亿美元。CNN的一篇报道这样形容Lyft的专注和Uber的多元：Lyft希望成为一家交通运输公司，而Uber想让自己更像亚马逊。

11月13日，北京市地方金融监管局发布了《关于交易场所分支机构未经批准开展经营活动的风险提示》。《提示》明确指出：“如有外埠交易场所（重点为金融资产交易所）分支机构在京开展经营活动，属于违规经营行为。”市场人士分析指出，其实几乎所有在国内运营的数字货币交易所，服务器均位于海外，也在海外注册了壳公司。严格来说，它们都属于“外埠交易场所”。

虽然数量不多，但仍有相当一部分年轻人住在工业建筑里，为了图个房租便宜，只能将舒适便利放在一边。这里除了充满铁锈味道的水和时不时停电的烦恼，最大的缺点就是：非法居住。不过，32岁的摄影师Wah Lee愿意铤而走险。虽然在沙田马场附近他住的这栋楼里面，有个单元是放着中草药油的库房，另外还有个做烤肉的商用厨房，不过他和室友每月只需支付约11000 港元 （1400美元），还不到这个地段一套住宅租金的一半。

面值焦虑 基金经理难以承受之重中国证券报“这两年，我基本是在填此前的坑，当这只基金净值回到面值以上的时候，我想我会长舒一口气。”华东一家基金公司的基金经理叶震（化名），如此解释自己对于基金面值的执着。了解他的从业经历，知道他是从资产管理行业的理财顾问、市场营销等领域成长起来的，对于他对基金面值的坚持，也就不难理解了。

然而，对于大多数没有资质的新造车企业来说，站在产品扎堆亮相、上市的风口上，比拼造车“进度条”，率先站稳市场，才是头等大事，但作为命门的生产资质暂停发放，对于他们来说，却是一大噩耗。为此，不少车企都通过另辟蹊径来寻求顺利生产。蔚来、小鹏选择代工模式进行首波量产